Alpha, een EV-startup gevestigd in Californië, maakt zijn intrede in de auto-industrie.Vorig jaar onthulde het de nogal prachtige Ace Coupe, Jax off-roader en Wolf ute, en nu volgt het op met de Saga.De Saga komt in twee versies, de Estate en de Supersaga.De elektrische gezinswagen, die van start gaat met de Estate, komt in twee kleuren;'Royal Safari' metallic blauw of 'Grace' metallic bruin.De blauwe op de foto zit boordevol offroad-opties zoals een imperiaal met een kwartet kleine lichten en een kleine, aerodynamische, gemonteerde opbergdoos, een bullbar met nog twee lichten en stevige terreinbanden gemonteerd op turbofan-stijl wielen.Een goedkope Porsche Taycan Cross Turismo-concurrent misschien?Ondertussen draait de bruine variant de zaken een beetje terug, met een meer conventionele set dakdragers met een surfplank, een meer ingehouden voorbumper zonder extra verlichting en spaakwielen met rubber voor op de weg.LEES MEER: * Toyota Hilux's top vijf popcultuurmomenten * Volgende generatie Kia Niro debuteert in Seoul * First Drive Review: BMW iX3 * GM onthult Hummer EV pick-up en het is niet goedkoopAlpha zegt dat de Saga een tweemotorige aandrijflijn gebruikt voor aandrijving op alle wielen, gecombineerd met een niet-gespecificeerde batterij die groot genoeg is voor een bereik van meer dan 480 km.Het halen van 100 km/u zou niet langer dan 6,3 seconden moeten duren.Gezien het gewicht van iets meer dan twee ton valt dat mee.Er zou ook een goedkopere versie met achterwielaandrijving beschikbaar kunnen worden gemaakt, aangezien de al even mooie Saga vierdeurs sedan wordt geleverd met een aandrijflijn met één motor.Als dat een beetje ontspannen voor je klinkt, kijk dan eens naar de Supersaga.Hij is lichter dan de Estate en, zo te zien, een stuk krachtiger – hij accelereert in 4,6 seconden naar 100 km/u.De Supersaga krijgt veel koolstofvezel om die kilo's kwijt te raken, samen met een frontsplitter en achterspoiler voor een betere aerodynamica op het circuit.Beide auto's zien er ook absoluut spectaculair uit, met veel retro-stijlelementen die bij hun respectievelijke ontwerpen passen.Alle Saga's hebben vier ronde koplampen die zijn verbonden door een zwarte balk met de naam van het bedrijf geëtst, dikke uitlopende bogen en twee paar gestapelde achterlichten.Het Saga-trio voegt zich bij Alpha's geprojecteerde line-up van de Ace Coupe, Jax off-roader en Wolf ute, die allemaal dezelfde vintage looks delen.De tweedeurs Ace krijgt een minimaal interieur dat past bij zijn racey Alfa Romeo GTA-uiterlijk (de originele, niet de nieuwe uber-dure die we niet in NZ krijgen), terwijl de Jax de botten van de Ace neemt en hem verandert in een offroad-avonturier, vergelijkbaar met de Supersaga en Saga Estate.Je krijgt een echte achterwielaangedreven, lichtgewicht (ongeveer 1600 kg) sportwagen in de Ace, terwijl de Performance Edition een extra motor en meer vermogen toevoegt aan de vergelijking.Ondertussen krijgt de Jax voorwielaandrijving of vierwielaandrijving en een trekvermogen van 839 kg.Ten slotte is de Wolf eigenlijk wat Marty McFly zou rijden als Back to the Future in 2025 zou beginnen. Denk aan een half dozijn extra lichten, dikke banden en slechts twee deuren.Het enige dat nodig is, zijn de gele KC-doppen over de extra lichten, en het lijkt erop dat Alpha daar aan werkt, hoewel de pagina op zijn website alleen naar een met een wachtwoord beveiligd portaal leidt, dus we hebben geen foto's.Het zal ofwel achterwielaandrijving of vierwielaandrijving zijn, met een maximaal bereik van "meer dan" 440 km en een startprijs van US $ 36.000 (NZ $ 53k).Op dit moment zal het de eerste Alpha zijn die wordt gelanceerd.Hij trekt echter slechts 1360 kg, wat niet veel is, zelfs niet volgens onze normen, maar Amerikanen zijn gewend aan belachelijke cijfers zoals de maximale beoordeling van 16.823 kg van de Ram 3500 (dat is geen typfout - de Cummins 6,7-liter zescilinder met een cilinderinhoud van turbodiesel produceert bijna 1500 Nm koppel en trekt met plezier acht Ford Rangers op elkaar gestapeld, met voldoende capaciteit!).De enige echte bugbear is dat vervelende woord, 'geprojecteerd'.Kijk, zoals veel EV-startups, praat Alpha wat groots gepraat, maar heeft nog niets op de weg.Er zijn fysieke prototypes van de Wolf in de buurt en de website van het bedrijf bevat veel meer informatie over het daadwerkelijk kopen van een Wolf dan de andere modellen, maar met het voorbehoud dat de productie eind 2023 begint.Het lijkt erop dat alle Alpha-modellen hetzelfde basisplatform gebruiken, dus vermoedelijk, wanneer de productie van de Wolf aan de gang is, zullen de anderen vrij snel volgen.Laten we hopen dat Alpha niet stilletjes vervaagt zoals andere startups (of oplost in chaos...) en dat we deze geweldige auto's daadwerkelijk op de weg zien.